Στην οικογένεια μειωτήρων, ο πλανητικός μειωτήρας έχει μικρό όγκο (ίδια με τη διάμετρο του κινητήρα), υψηλή απόδοση μετάδοσης (85 έως 90%), ευρεία κλίμακα επιβράδυνσης (1: 3 έως 100), υψηλή ακρίβεια κ.λπ. Πολλά πλεονεκτήματα και χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα μετάδοσης κίνησης σερβο, βηματισμού, DC χωρίς ψήκτρες και άλλους κινητήρες ελέγχου (εφεξής αναφερόμενοι ως κινητήρες μετάδοσης κίνησης). Υπό την προϋπόθεση ότι εξασφαλίζεται η μετάδοση ακριβείας, η ταχύτητα μπορεί να μειωθεί, η ροπή μπορεί να αυξηθεί και η ροπή αδράνειας μεταξύ φορτίου και κινητήρα μετάδοσης κίνησης μπορεί να μειωθεί. Ωστόσο, στην πραγματική χρήση, συχνά συμβαίνουν σφάλματα που προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση και ο μειωτήρας και ο σπασμένος άξονας του κινητήρα μετάδοσης κίνησης είναι ένας από τους κύριους τύπους σφαλμάτων.
Η ανάλυση του μηχανισμού σπασμένου άξονα είναι ευεργετική για τους πελάτες μας να κατανοήσουν πώς να εγκαταστήσουν σωστά τον πλανητικό μειωτήρα και να παίξουν καλύτερα τον ρόλο του πλανητικού μειωτήρα.
Πρώτον, το πρόβλημα του σπασμένου άξονα παρουσιάζεται σε μη συμφέρουσα
Ορισμένοι χρήστες έχουν σπάσει τον άξονα εξόδου του κινητήρα μετά την εκκίνηση του εξοπλισμού για λίγο. Γιατί ο άξονας εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης περιστρέφεται; Όταν εξετάζουμε προσεκτικά την διατομή του άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, θα διαπιστώσουμε ότι ο εξωτερικός δακτύλιος της διατομής είναι φωτεινότερος και όσο πιο σκούρα είναι η διατομή στον άξονα, ο τελευταίος στον άξονα είναι το σπασμένο ίχνος (διακεκομμένη ένδειξη). Το φαινόμενο αυτό προκαλείται κυρίως από τη διαφορά μεταξύ του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και του μειωτήρα.
Όταν η συνοχή μεταξύ του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και του μειωτήρα είναι εγγυημένη καλή, ο άξονας εξόδου του κινητήρα κίνησης υπόκειται μόνο στην περιστροφική δύναμη (ροπή) και η λειτουργία θα είναι ομαλή και χωρίς παλμούς. Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, ο άξονας εξόδου κινητήρα μετάδοσης κίνησης υποβάλλεται επίσης σε ακτινικές δυνάμεις (ροπές κάμψης) από την είσοδο του μειωτήρα. Η επίδραση αυτής της ακτινικής δύναμης θα αναγκάσει τον άξονα εξόδου του κινητήρα κίνησης να κάμπτεται και η κατεύθυνση της καμπύλης θα αλλάξει καθώς ο άξονας εξόδου περιστρέφεται. Εάν το σφάλμα συγκεντρωτικότητας είναι μεγάλο, η ακτινική δύναμη προκαλεί την ανύψωση της τοπικής θερμοκρασίας του άξονα εξόδου του κινητήρα και η μεταλλική δομή καταστρέφεται συνεχώς, πράγμα που τελικά θα προκαλέσει τη θραύση του άξονα εξόδου του μοτέρ κίνησης λόγω τοπικών κούραση. Όσο μεγαλύτερο είναι το σφάλμα της συγκεντρωτικότητας των δύο, τόσο μικρότερο είναι ο χρόνος για να σπάσει ο άξονας εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Ενώ ο άξονας εξόδου του μοτέρ κίνησης είναι σπασμένος, το άκρο εισόδου του μειωτήρα θα αντέξει επίσης την ακτινική δύναμη από τον άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Εάν αυτή η ακτινική δύναμη υπερβεί το μέγιστο ακτινικό φορτίο που μπορεί να αντέξει το άκρο εισόδου του μειωτήρα, το αποτέλεσμα θα προκαλέσει επίσης παραμόρφωση ή ακόμα και θραύση στην είσοδο του μειωτήρα ή ζημιά στο έδρανο υποστήριξης εισόδου. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να εξασφαλίσετε τη συγκέντρωση κατά τη συναρμολόγηση!
Από την ανάλυση της διαδικασίας συναρμολόγησης, εάν ο άξονας κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η είσοδος μειωτήρα είναι ομόκεντροι, η επιφάνεια του άξονα κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η επιφάνεια οπών του άκρου εισόδου μειωτήρα θα είναι πολύ συνεπείς, οι επιφάνειες επαφής τους είναι στενά συνδεδεμένες, δεν υπάρχει ακτινική δύναμη και χώρος παραμόρφωσης. Αν το συγκρότημα δεν είναι κεντραρισμένο, δεν θα υπάρχει αντιστοιχία ή διάκενο μεταξύ των επιφανειών επαφής και θα υπάρχει ακτινική δύναμη και χώρος για παραμόρφωση.
Ομοίως, ο άξονας εξόδου του μειωτή έχει επίσης ένα σπασμένο ή λυγισμένο φαινόμενο, το οποίο προκαλείται από τον ίδιο λόγο με τον σπασμένο άξονα του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Ωστόσο, η έξοδος του μειωτήρα είναι το προϊόν της εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και του λόγου μείωσης. Σε σύγκριση με τον κινητήρα, η έξοδος είναι μεγαλύτερη, έτσι ώστε ο άξονας εξόδου του μειωτήρα να σπάσει πιο εύκολα. Επομένως, κατά τη χρήση του μειωτήρα, ο χρήστης θα πρέπει να δίνει μεγαλύτερη προσοχή στη συγκέντρωση του συγκροτήματος εξόδου.
Δεύτερον, το πρόβλημα του Broken Shaft που αντιμετωπίζει η υπερβολικά μικρή παραγωγή του Reducer
Εάν ο άξονας μετάδοσης κίνησης δεν σπάσει, αλλά ο άξονας εξόδου του μειωτήρα σπάσει, επιπλέον των λόγων για την κακή συμπύκνωση της εξόδου του μειωτήρα, υπάρχουν οι ακόλουθοι πιθανοί λόγοι.
Καταρχήν, η λανθασμένη επιλογή έχει ως αποτέλεσμα την ανεπαρκή απόδοση του μηχανισμού μετάδοσης. Ορισμένοι χρήστες πιστεύουν λανθασμένα ότι εφ 'όσον η ονομαστική ροπή εξόδου του επιλεγμένου μειωτή ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις εργασίας, δεν είναι. Πρώτον, η ονομαστική ροπή εξόδου του εφοδιασμένου κινητήρα πολλαπλασιάζεται με την ανώτερη σχέση ταχύτητας. Η λαμβανόμενη τιμή είναι κατά κανόνα μικρότερη από την αντίστοιχη ονομαστική ροπή εξόδου που παρέχεται από το δείγμα του προϊόντος μειωτήρα. Δεύτερον, είναι επίσης απαραίτητο να εξεταστεί η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η πραγματική εφαρμογή. Μέγιστη ροπή εργασίας. Θεωρητικά, η μέγιστη ροπή εργασίας που απαιτείται από τον χρήστη πρέπει να είναι μικρότερη από το διπλάσιο της ονομαστικής ροπής εξόδου του μειωτήρα. Ειδικότερα, σε ορισμένες εφαρμογές, αυτό το κριτήριο πρέπει να τηρείται αυστηρά. Αυτό δεν είναι μόνο η προστασία των εσωτερικών γραναζιών και του άξονα του μειωτήρα, αλλά και η διακοπή του άξονα εξόδου του μειωτήρα. Εάν δεν ληφθούν υπόψη αυτοί οι παράγοντες, μόλις εγκατασταθεί ο εξοπλισμός, ο άξονας εξόδου του μειωτήρα κολλάει από το φορτίο. Αυτή τη στιγμή, η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα μετάδοσης κίνησης θα συνεχίσει να αυξάνει την ισχύ μέχρις ότου ο άξονας εξόδου του μειωτήρα υποστεί μεγαλύτερη δύναμη. Η μέγιστη ροπή εξόδου του θα προκαλέσει σπάσιμο του άξονα. Εάν η ονομαστική ροπή εξόδου του μειωτήρα έχει κάποιο περιθώριο, τότε η κατάσταση του σπασμένου άξονα εξόδου θα αποφευχθεί.
Δεύτερον, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης, εάν η στιγμιαία ροπή πρόσκρουσης του άξονα εξόδου του μειωτήρα υπερβεί το διπλάσιο της ονομαστικής ροπής εξόδου και η επιτάχυνση και η επιβράδυνση είναι πολύ συχνές, ο μειωτήρας τελικά θα σπάσει. . Εάν συμβεί αυτό, θα πρέπει να υπολογίσετε προσεκτικά την αύξηση του περιθωρίου ροπής.
Τρίτον, η σωστή εγκατάσταση του μειωτήρα
Η σωστή εγκατάσταση, χρήση και συντήρηση του μειωτήρα αποτελεί σημαντικό μέρος της διασφάλισης της κανονικής λειτουργίας του μηχανολογικού εξοπλισμού. Επομένως, όταν εγκαθιστάτε τον πλανητικό μειωτήρα, φροντίστε να το συναρμολογήσετε προσεκτικά σύμφωνα με την ακολουθία εγκατάστασης παρακάτω.
Βήμα 1: Πριν από την εγκατάσταση, επιβεβαιώστε ότι ο κινητήρας και ο μειωτήρας είναι άθικτοι και ελέγξτε αυστηρά εάν ταιριάζουν οι διαστάσεις των εξαρτημάτων που συνδέονται με τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης και τον μειωτήρα. Αυτό αναφέρεται στις ανοχές μεγέθους και τοποθέτησης μεταξύ της προεξοχής τοποθέτησης και της διαμέτρου του άξονα της φλάντζας του μοτέρ κίνησης και της αύλακας τοποθέτησης και της οπής της φλάντζας του μειωτήρα. η βρωμιά και οι ρωγμές της επιφάνειας ζευγαρώματος σκουπίζονται.
Βήμα 2: Ξεβιδώστε το βιδωτό πώμα στην οπή επεξεργασίας στο πλάι της φλάντζας του μειωτήρα, γυρίστε το άκρο εισόδου του μειωτήρα, ευθυγραμμίστε το βιδωτό πώμα με την οπή επεξεργασίας και τοποθετήστε το εξάγωνο εργαλείο για να χαλαρώσετε την εξάγωνη υποδοχή βίδα. .
Βήμα 3: Μοτέρ κίνησης με το χέρι, έτσι ώστε το δακτυλιοειδές χείλος του άξονα να είναι κάθετο προς την οπή εισαγωγής του μειωτήρα και ο άξονας του κινητήρα να εισάγεται στο άκρο εισόδου του μειωτήρα. Κατά την εισαγωγή, πρέπει να διασφαλιστεί ότι η ομόκεντρη πλευρά των δύο είναι η ίδια και οι φλάντζες των δύο πλευρών είναι παράλληλες. Καθώς η καρδιά είναι ασυμβίβαστη ή οι δύο πλευρές της φλάντζας δεν είναι παράλληλες, πρέπει να μάθετε την αιτία. Επιπλέον, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση σφυρηλασίας κατά την εγκατάσταση, δηλαδή η αξονική δύναμη ή η ακτινική δύναμη της σφύρας μπορεί να αποφευχθεί από τη βλάβη των δύο εδράνων και η συναρμολόγηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κρίνει αν τα δύο είναι κατάλληλα. Η μέθοδος για την κρίση της συμβατικής καρδιάς και της φλάντζας των δύο είναι η ακόλουθη: αφού οι δύο εισάγονται μεταξύ τους, οι φλάντζες των δύο είναι ουσιαστικά στενές και το κενό είναι συνεπές.
Βήμα 4: Για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη δύναμη στη σύνδεση της φλάντζας, βιδώστε πρώτα τη βίδα στερέωσης του κινητήρα, αλλά μην τη σφίξετε. Στη συνέχεια σφίξτε βαθμιαία τις τέσσερις βίδες στερέωσης σύμφωνα με τη θέση διαγώνου. σφίξτε τελικά τον μειωτήρα Η οπή εισόδου κρατάει τη βίδα. Βεβαιωθείτε ότι σφίγγετε τη βίδα στερέωσης του κινητήρα πριν σφίξετε την οπή του άξονα εισόδου του μειωτήρα για να σφίξετε τη βίδα.
Σημείωση: Η σωστή τοποθέτηση μεταξύ του μηχανισμού μετάδοσης και του μηχανολογικού εξοπλισμού είναι παρόμοια με τη σωστή εγκατάσταση μεταξύ του μηχανισμού μετάδοσης και του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Το κλειδί είναι να εξασφαλιστεί ότι ο άξονας εξόδου του μειωτήρα είναι ομόκεντρος με τον άξονα εισόδου του κινούμενου μέρους.
Τέταρτον, το συμπέρασμα
Με τη συνεχή ανάπτυξη εφαρμογών ελέγχου κινητήρα, οι πλανητικοί μειωτήρες θα χρησιμοποιηθούν όλο και περισσότερο στον τομέα της μετάδοσης ελέγχου κίνησης. Η Guangdong Saini Intelligent ελπίζει ότι μπορείτε να εξασφαλίσετε τη σωστή εγκατάσταση του πλανητικού μειωτήρα πριν τη χρήση, φέρνοντας αξιόπιστη και ασφαλή λειτουργία στον εξοπλισμό σας!
Guangdong Saini Intelligent Εξοπλισμός Technology Co, Ltd, είναι πλέον ένας κορυφαίος επαγγελματίας κατασκευαστής ολοκληρωμένη με την παραγωγή, την Ε & Α και την εμπορία του προϊόντος μειωτήρα ταχύτητας σε China.We έχουν εργαστήριο παραγωγής πάνω από 10.000 τετραγωνικών μέτρων που βασίζονται σε Dongguan και Shenzhen με περισσότερα από 50 μηχανικούς και πάνω από 300 εργαζόμενους.
Η μάρκα G + είναι τώρα ένας κορυφαίος μειωτής ταχύτητας στην αγορά της Κίνας, το προϊόν Hollow Rotary Table, Cam Indexer, High Precision Right Angle Gearbox και Motorized Stages κατατάσσεται στην κορυφή 3 στην αγορά της Κίνας. Τώρα, καταβάλλουμε προσπάθειες για την επέκταση των διεθνών αγορών, παρέχοντας υψηλότερης ποιότητας και υψηλής απόδοσης μειωτήρα ταχύτητας ακριβείας στον παγκόσμιο πελάτη.
Από την ίδρυσή της, η Saini Intelligent έχει δεσμευτεί να παρέχει στους πελάτες υψηλής ποιότητας και υψηλής απόδοσης προϊόντα από την Κίνα και τον κόσμο. Ο μειωτής ταχύτητας G + έχει εμπιστευτεί αξιόπιστες εταιρείες και εργοστάσια στην Κίνα και στον κόσμο. Οι πελάτες περιλαμβάνουν τις εταιρείες Huawei, Johnson Electric, Laser της Han, DJI, Foxconn, United Winners, BYD Auto, κλπ.
Σας καλωσορίζουμε θερμά να συνεργαστείτε μαζί μας για να συνειδητοποιήσετε τη συνεργασία win-win.
