Ο κινητήρας αυτόματου ελέγχου χωρίς ψήκτρες ξεπερνά τα μειονεκτήματα του ασύγχρονου κινητήρα κλουβιού σκιούρου με μεγάλο ρεύμα εκκίνησης και χαμηλή ροπή εκκίνησης. ο ασύγχρονος κινητήρας πληγής είναι εξοπλισμένος με βούρτσες άνθρακα, δακτυλίους ολίσθησης και περίπλοκες συσκευές εκκίνησης. διατηρώντας τη δομή του κινητήρα του κλουβιού σκιούρου, μικρό φόρτο εργασίας συντήρησης. κινητήρας με πλεονεκτήματα χαμηλού ρεύματος εκκίνησης και μεγάλης ροπής εκκίνησης. Ο κινητήρας αυτόματου ελέγχου χωρίς ψήκτρες μπορεί αυτόματα να ελέγχει το μέγεθος της αντίστασης στον ρότορα του κινητήρα σύμφωνα με την ταχύτητα του κινητήρα, έτσι ώστε να αυξηθεί η ροπή εκκίνησης του κινητήρα, να μειωθεί το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα και να συνειδητοποιήσει το σκοπό της τυλίγματος ασύγχρονης ηλεκτρικής λειτουργίας χωρίς ψήκτρες. Δεν μπορεί μόνο να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης του ασύγχρονου κινητήρα από 5-7Ie σε 0,4-1,7Ie, η ροπή εκκίνησης του κινητήρα&# 39 (0,4-1,6Me) και ο χρόνος εκκίνησης παραμένουν αμετάβλητες, αλλά και να κάνει τον κινητήρα με μέγιστη ροπή (1,6 - 3,1Me) εκκίνησης. Μπορεί να αντικαταστήσει τον κινητήρα του κλωβού σκίουρου, τη συσκευή εκκίνησης του δακτυλίου ολίσθησης, τη βούρτσα άνθρακα και τη συσκευή εκκίνησης του κινητήρα περιέλιξης. Μπορεί να ληφθεί χρησιμοποιώντας έναν συνηθισμένο ασύγχρονο κινητήρα τραύματος, αφαιρώντας τον δακτύλιο ολίσθησης, τη βούρτσα άνθρακα και τη συσκευή εκκίνησης και αντικαθιστώντας τον με έναν αυτόματο κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
Η ζημιά που προκαλείται από πολύ μεγάλο ρεύμα εκκίνησης και πολύ μικρή ροπή εκκίνησης.
Το ρεύμα εκκίνησης των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων φτάνει 5-7 φορές περισσότερο από το ονομαστικό ρεύμα, ενώ η ροπή εκκίνησης είναι μόνο 0,4-1,6 φορές. Μπορεί να ξεκινήσει απευθείας όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες δικτύου (η τάση του δικτύου όταν πέσει ο κινητήρας είναι μικρότερη από 10%) και οι συνθήκες της διαδικασίας (η ροπή εκκίνησης ικανοποιείται) επιτρέπουν. Ωστόσο, το πολύ μεγάλο ρεύμα εκκίνησης, η πολύ μικρή ροπή εκκίνησης και ο πολύ μεγάλος χρόνος εκκίνησης προκάλεσαν μεγάλη ζημιά στον κινητήρα και στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Όταν το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα φτάσει 6-7 φορές του ονομαστικού ρεύματος, η θερμότητα του πηνίου είναι 36-49 χρονικά σε σχέση με τον κινητήρα σε κανονική λειτουργία και η παραγόμενη ηλεκτρομαγνητική δύναμη φτάνει επίσης 36-49 φορές. Η υπερβολική θερμοκρασία, η υπερβολική ταχύτητα θέρμανσης, η υπερβολική κλίση θερμοκρασίας και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη παρήγαγαν μεγάλη καταστρεπτική δύναμη, συντομεύοντας το πηνίο δηλώσεως και τη ράβδο χαλκού ρότορα (ειδικά ο ρότορας συχνά χρησιμοποιεί το φαινόμενο της επίδρασης του δέρματος για να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης, όταν ξεκινά η ράβδος χαλκού ρότορα , η θερμοκρασία της επιφάνειας φτάνει τα 350℃ ή περισσότερο). Για παράδειγμα, το 29m2 interΟ κύριος κινητήρας ανεμιστήρα της μονάδας πυροσυσσωμάτωσης είναι δύο κινητήρες κλουβιού σκιούρων 1000KW, οι οποίοι εκκινούνται άμεσα σε πλήρη πίεση. Το 1997, ο κινητήρας κάηκε έξι φορές σε ένα χρόνο. Μετά την υιοθέτηση της σταδιακής εκκίνησης το 1998, έως το 2002, λειτουργεί για 4 χρόνια και δεν υπήρξε αυτοκινητιστικό ατύχημα. Για αυτόν τον λόγο, τα σχετικά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι ο χρόνος άμεσης εκκίνησης του κινητήρα είναι μικρότερος από 0,1% του χρόνου λειτουργίας του κινητήρα, αλλά το ποσοστό βλάβης αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 30% του συνολικού ποσοστού βλάβης του κινητήρα.
Η συσκευή τροφοδοσίας του κινητήρα επιλέγεται γενικά σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα. Το υπερβολικό ρεύμα εκκίνησης συχνά προκαλεί τη θέρμανση των μαλλιών επαφής της συσκευής τροφοδοσίας και η μόνωση γύρω από τις επαφές γερνά, γεγονός που αποτελεί επίσης σημαντική αιτία ζημιάς στη συσκευή τροφοδοσίας. Για παράδειγμα, η μονάδα προπανίου του διυλιστηρίου λαδιού έχει χωρητικότητα μετασχηματιστή ισχύος 800kvA και η μέγιστη χωρητικότητα κινητήρα είναι μόνο 130kw, η οποία είναι πλήρως εξοπλισμένη για την άμεση εκκίνηση του κινητήρα, αλλά το υπερβολικό ρεύμα εκκίνησης προκάλεσε το διακόπτη χαμηλής τάσης βραχυκύκλωμα τρεις φορές το 2001 και το εργοστάσιο παραγωγής τρεις φορές. Η αναστολή της παραγωγής για συντήρηση προκάλεσε μεγάλες οικονομικές απώλειες στο εργοστάσιο.
