Ο πλανητικός μειωτήρας είναι μια μηχανή μετάδοσης με συμπαγή δομή, μεγάλο λόγο μετάδοσης και λειτουργία αυτόματου κλειδώματος κάτω από ορισμένες συνθήκες. Είναι εξοπλισμένο με έναν ελικοειδή μειωτήρα στο άκρο εισόδου του μειωτήρα σκουληκιού. Ο μειωτήρας πολλαπλών σταδίων μπορεί να επιτύχει πολύ χαμηλή ταχύτητα εξόδου, υψηλότερη απόδοση από τον μειωτήρα μειωτήρα στροφών ενός σταδίου και χαμηλή δόνηση, θόρυβο και ενέργεια. Χαμηλή κατανάλωση. Ανάμεσά τους, ο κοχλιοφόρος μειωτήρας τύπου κοίλου άξονα όχι μόνο έχει τα παραπάνω χαρακτηριστικά, αλλά έχει επίσης βολική εγκατάσταση και εύλογη δομή και χρησιμοποιείται όλο και ευρύτερα.
Πρώτον, τα κοινά προβλήματα και οι αιτίες τους
1. Το έδρανο σκουριάς έχει καταστραφεί. Υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση. Το ένα είναι η αδικία του συνδυασμού υλικών. το άλλο είναι η κακή ποιότητα της επιφάνειας της επιφάνειας εμπλοκής τριβής. το τρίτο είναι η ανακριβής επιλογή της προστιθέμενης ποσότητας λιπαντικού ελαίου. η τέταρτη είναι η κακή ποιότητα συναρμολόγησης και το περιβάλλον χρήσης. Σε περίπτωση βλάβης, ακόμη και αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά σφραγισμένο, συχνά διαπιστώνεται ότι το λάδι μετάδοσης στο μειωτήρα είναι γαλακτωματοποιημένο και το έδρανο είναι σκουριασμένο, διαβρωμένο και κατεστραμμένο. Προκειμένου να βελτιωθεί η αποδοτικότητα, οι πλανητικοί μειωτήρες χρησιμοποιούν γενικά μη σιδηρούχα μέταλλα ως σκουλήκια, ενώ τα σκουλήκια χρησιμοποιούν σκληρότερο χάλυβα.
2. Οδηγήστε μικρή φθορά γραναζιών. Εάν η ταχύτητα φθοράς είναι γρήγορη, είναι απαραίτητο να εξετάσετε αν η επιλογή είναι ακριβής, εάν είναι υπερφορτωμένη και το υλικό, η ποιότητα συναρμολόγησης ή το περιβάλλον χρήσης του ατέρμονα κοχλία. Όταν ξεκινάει ο μειωτήρας, τα γρανάζια είναι φθαρμένα μηχανικά ή ακόμη και καταστρέφονται εξαιτίας της έλλειψης αποτελεσματικής λίπανσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το συμπυκνωμένο νερό που παράγεται από τη θερμοκρασία του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται και στη συνέχεια ψύχεται αφού αναμειχθεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Επειδή πρόκειται για ολισθαίνουσα μετάδοση τριβής, παράγεται περισσότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία, πράγμα που προκαλεί διαφορά στη θερμική διαστολή μεταξύ των διαφόρων τμημάτων του μειωτήρα και του στεγανοποιητικού, σχηματίζοντας έτσι ένα κενό σε κάθε επιφάνεια συναρμογής και το έλαιο λίπανσης αραιώνεται λόγω μια αύξηση της θερμοκρασίας, η οποία μπορεί να προκαλέσει διαρροή. .
3. Φθορά γραναζιού. Το ατέρμονα κοχλία είναι γενικά κατασκευασμένο από χαλκό κασσίτερου. Το ζευγαρωμένο υλικό σκωλήκων σκληρύνεται στους 45 ° C έως HRC4555 ή το 40Cr σκληρύνεται με το HRC5055 και στη συνέχεια αλέθεται με αλέθισμα σκουληκιού σε τραχύτητα Ra0.8 μm . Συνήθως συμβαίνει σε έναν κατακόρυφο τοποθετημένο μειωτήρα, που σχετίζεται κυρίως με την ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται και τον τύπο λαδιού.
4. Ο πλανητικός μειωτήρας έχει πυρετό και διαρροή λαδιού. Όταν εγκαθίσταται η κάθετη εγκατάσταση, η ποσότητα του λιπαντικού ελαίου είναι εύκολα ανεπαρκής. Όταν ο μειωτήρας σταματήσει, το λάδι μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ του κινητήρα και του μειωτήρα χάθηκε και το γρανάζι δεν προστατεύεται από τη λίπανση. Ο μειωτήρας φθάνει πολύ αργά κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, ενώ ορισμένοι μειωτήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 10 χρόνια.
Δεύτερον, η λύση
1. Καθιέρωση συστήματος διαδρομής συντήρησης λίπανσης. Ο μειωτήρας μπορεί να διατηρηθεί σύμφωνα με την αρχή " πεντάδων " των εργασιών λίπανσης, έτσι ώστε κάθε μειωτής να έχει υπεύθυνο άτομο για να ελέγξει το χρόνο και να διαπιστώσει ότι η αύξηση της θερμοκρασίας είναι σημαντική, πάνω από 40 ° C ή η θερμοκρασία του λαδιού υπερβαίνει τους 80 ° C, η ποιότητα των σταγόνων ελαίου ή του πετρελαίου Όταν δημιουργηθεί περισσότερη σκόνη χαλκού και παράγεται ανώμαλος θόρυβος, θα πρέπει να σταματήσει αμέσως, να επιθεωρηθεί αμέσως, να προκληθεί βλάβη και να αντικατασταθεί.
2. Επιλογή λιπαντικών και προσθέτων. Το πρόσθετο περιέχει έναν ρυθμιστή σφράγισης και ένα σύστημα πρόληψης διαρροών για να διατηρεί τη σφράγιση μαλακή και ελαστική, μειώνοντας αποτελεσματικά τη διαρροή του λιπαντικού. Κατά την τοποθέτηση κάθετα, η ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται είναι πολύ υψηλότερη από αυτή της οριζόντιας εγκατάστασης, η οποία μπορεί να προκαλέσει πυρετό και διαρροή λαδιού στον μειωτήρα.
3. Επιλογή της θέσης εγκατάστασης του μειωτήρα. Μπορείτε να αγοράσετε ή να κάνετε κάποια ειδικά εργαλεία. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση των εξαρτημάτων του μειωτήρα, προσπαθήστε να αποφύγετε το χτύπημα με άλλα εργαλεία όπως τα σφυριά. Κατά την αντικατάσταση των γραναζιών και των γραναζωτών γραναζιών, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τα πρωτότυπα εξαρτήματα και να τα αντικαταστήσετε σε ζεύγη. Κατά τη συναρμολόγηση του άξονα εξόδου, προσέξτε. Εφαρμογή ανθεκτικότητας. χρησιμοποιήστε ένα μέσο απελευθέρωσης ή κόκκινο λάδι για να προστατεύσετε τον κοίλο άξονα για να αποφύγετε τη φθορά και τη σκουριά ή για να ταιριάξετε με την κλίμακα της περιοχής, η οποία είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης. .
4. Εξασφαλίστε την ποιότητα της συναρμολόγησης. Κατά τον ανεφοδιασμό, προσέξτε την ποσότητα λαδιού και βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός μετάδοσης έχει λιπανθεί με ακρίβεια. Στην περίπτωση έγκρισης θέσης, προσπαθήστε να μην χρησιμοποιήσετε κάθετη εγκατάσταση. Ο μειωτήρας σκουληκιών γενικά χρησιμοποιεί 220 # πετρελαιοειδών. Για εργαλεία βαρέως τύπου με συχνή φόρτιση και συχνή εκκίνηση και περιβάλλον με κακή χρήση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κάποια πρόσθετα λιπαντικών ελαίων για να παραμείνουν το λάδι μετάδοσης ακόμα να προσκολληθεί στην επιφάνεια του γραναζιού κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου πλανητικού μειωτήρα. Προστατευτική μεμβράνη για την αποφυγή μεγάλου φορτίου, χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής και άμεσης επαφής μεταξύ μετάλλων κατά την εκκίνηση.
Άρθρο από την Guangdong Saini Intelligent Εξοπλισμός Technology Co, Ltd
Βρες μας:
