Η βασική δομή μετάδοσης του πλανητικού μειωτήραπεριλαμβάνωγρανάζι ήλιου, πλανητικό γρανάζι, εσωτερικός δακτύλιος γραναζιού, γρανάζι σύνδεσης, φορέα πλανήτη και άξονας εξόδου. ΤοέχειπολλαπλούςΧαρακτηριστικάτουυψηλή ροπή, αντοχή σε κρούση, μικρό μέγεθος και ελαφρύ.Τώραet' δΡίξε μια ματιάπαρακάτω η αρχή μετάδοσης του πλανητικού μειωτή.
Χαρακτηριστικά :
1. Υψηλή ροπή και αντίσταση στην κρούση
Η δομή των πλανητικών γραναζιών είναι διαφορετική από εκείνη των παραδοσιακών παράλληλων γραναζιών. Το παραδοσιακό γρανάζι βασίζεται στις λίγες επιφάνειες επαφής μεταξύ των δύο γραναζιών που πρέπει να συμπιεστούν και να οδηγηθούν. Όλο το φορτίο συγκεντρώνεται στις λίγες επιφάνειες ταχυτήτων, η τριβή και η θραύση του γραναζιού μπορούν να συμβούν εύκολα. Ο πλανητικός μειωτής έχει φορτίο 360 μοιρών στην επιφάνεια επαφής γραναζιού με μεγαλύτερη περιοχή και πολλές επιφάνειες γραναζιών μπορούν να αντέξουν ομοιόμορφα το στιγμιαίο φορτίο πρόσκρουσης, έτσι ώστε να αντέχει στην πρόσκρουση υψηλότερης στρέψης και το σώμα και διάφορα μέρη ρουλεμάν είναι δεν έχει υποστεί ζημιά λόγω υψηλού φορτίου.
2. Μικρό μέγεθος και μικρό βάρος
Το παραδοσιακό στάδιο μειωτήρα ταχυτήτων επιβραδύνεται από πολλά σετ μεγάλων και μικρών γραναζιών σε ένα κλιμακωτό κιβώτιο ταχυτήτων. Επειδή ο λόγος μείωσης πρέπει να παράγεται από την πολλαπλή αναλογία των δύο γραναζιών, πρέπει να υπάρχει ένα ορισμένο διάστημα μεταξύ των μεγάλων και μικρών γραναζιών, έτσι το κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει μεγάλο χώρο. Πρέπει να συνδυάσει περισσότερα από δύο κιβώτια ταχυτήτων, ιδίως μείωση υψηλής ταχύτητας, καθώς η δομική αντοχή είναι σχετικά αδύναμη και το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων επιμηκύνεται, με αποτέλεσμα τεράστιο όγκο και βάρος. Η δομή του πλανητικού μειωτήρα μπορεί να συνδεθεί επανειλημμένα στον απαιτούμενο αριθμό τμημάτων και τα πολλαπλά τμήματα μπορούν να συνδυαστούν ξεχωριστά. Είναι μικρό σε μέγεθος, ελαφρύ σε βάρος, γεγονός που καθιστά τον εξοπλισμό πιο πολύτιμο.
3. Υψηλή απόδοση και χαμηλή αντίδραση
Δεδομένου ότι κάθε ομάδα γραναζιών του μειωτήρα έχει μόνο ένα απόκρυφο δόντιδιεπαφήκατά τη μετάδοση, απαιτείται μεγαλύτερη πίεση στην επιφάνεια των δοντιών όταν μεταδίδεται η ίδια ροπή. Επομένως, ο σχεδιασμός του γραναζιού πρέπει να υιοθετήσει μεγαλύτερη μονάδα και πάχος. Όσο μεγαλύτερη είναι η μονάδα μετάδοσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στην επιφάνεια των δοντιών. Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή ανοχής εκτροπής μεταξύ των γραναζιών, τόσο μεγαλύτερη είναι η αθροιστική αντίδραση μεταξύ των διαφόρων λόγων μείωσηςτουμορφήεκδσχετικά υψηλότερο κενό ταχύτητας. Η μοναδική στολή πολλαπλών σημείων στον πλανητικό συνδυασμό ταχυτήτων,καιη δομή του περιβλήματος τόξου του εξωτερικού δακτυλίου γραναζιού, καθιστά τον εξωτερικό δακτύλιο γραναζιού και το πλανητικό γρανάζι σφιχτά ενσωματωμένο, καιεπιτύχετε υψηλάστεγανότητα μεταξύ των γραναζιών, που όχι μόνοβελτιώνοντας την εξαιρετικά υψηλή απόδοση του μειωτήρα, tο ίδιος ο εξοπλισμός μπορεί να επιτύχει υψηλή επιλογή θέσηςπολύ.
Tαρχή της λύτρωσης:
Η δομή μετάδοσης του πλανητικού μειωτήρα είναι ο πιο αποτελεσματικός συνδυασμός μεταξύ των τρεχόντων μειωτήρων. Η βασική δομή του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει γρανάζια, πλανητικό γρανάζι, εσωτερικό γρανάζι και σκηνικά γρανάζια. Η πηγή οδήγησης ενεργοποιεί την ηλιακή ταχύτητα με άμεσο ή συνδεδεμένο τρόπο και η ηλιακή ταχύτητα οδηγεί τον πλανητικό γρανάζι σε συνδυασμό με τον πλανητικό φορέα να τρέξει. Το πλανητικό σύστημα μετάδοσης ολόκληρης της μίσθωσης περιστρέφεται γύρω από την περιστροφή του εξωτερικού δακτυλίου γραναζιού και ο φορέας πλανήτη συνδέεται με τον άξονα εξόδου για να πραγματοποιήσει επιβράδυνση. Ο υψηλότερος λόγος μείωσης συσσωρεύεται πολλαπλασιάζοντας πολλαπλά σύνολα γραναζιών σκηνής και πλανητικών γραναζιών.
Ως επαγγελματίας κατασκευαστής μειωτή ταχύτητας, η GIGAGER ειδικεύεται στην παραγωγή πλανητικών εργαλείωνμειωτής κεφαλής για περισσότερα από 10 χρόνια. Όλα τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων GIGAGER έχουν σχεδιαστεί με ενσωματωμένη δομή με μεγάλη έκταση των εμπρός και πίσω ρουλεμάν που διανέμονται μέσα στο σώμα του κιβωτίου, σχηματίζοντας μια σταθερή ολοκληρωμένη δομή που εξασφαλίζει τη μεταφορά της μεγαλύτερης ροπής στην πιο συμπαγή μορφή.
