Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μέρος της ευρείας εφαρμογής στη μηχανική μετάδοση. Όταν ένα ζευγάρι των πλεγμάτων πλέγμα, υπάρχει αναπόφευκτα ένα δόντι πίσσα, σχήμα δοντιών και άλλα σφάλματα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, θα παρουσιαστεί κρούση με το πλέγμα και θα προκύψει θόρυβος που αντιστοιχεί στη συχνότητα των πηνίων. Υπάρχει θόρυβος τριβής μεταξύ των οδόντων του δοντιού λόγω σχετικής ολίσθησης. Δεδομένου ότι τα γρανάζια είναι το βασικό μέρος της μονάδας κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητη η μείωση του θορύβου του γραναζιού για τον έλεγχο του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά, οι αιτίες του θορύβου του συστήματος μετάδοσης έχουν κυρίως τις εξής πτυχές:
1. Σχεδιασμός εργαλείων. Ακατάλληλη επιλογή παραμέτρων, πολύ μικρή σύμπτωση, ακατάλληλη ή μη τροποποίηση σχήματος και αδικαιολόγητη δομή κιβωτίου ταχυτήτων. Στην επεξεργασία γραναζιών, το σφάλμα του τμήματος βάσης και το σφάλμα του προφίλ οδόντων είναι πολύ μεγάλα, η απόσταση του πλευρού είναι πολύ μεγάλη και η τραχύτητα της επιφάνειας είναι πολύ μεγάλη.
2. Γρανάζι και κιβώτιο ταχυτήτων. Το συγκρότημα είναι εκκεντρικό, η ακρίβεια επαφής είναι χαμηλή, ο παραλληλισμός του άξονα είναι φτωχός, η ακαμψία του άξονα, το έδρανο και το υποστήριγμα είναι ανεπαρκείς, η ακρίβεια περιστροφής του εδράνου δεν είναι υψηλή και το διάκενο δεν είναι καλό.
3. Ροπή εισόδου σε άλλες πτυχές. Διακύμανση της ροπής φορτίου, στρεπτική δόνηση του άξονα, ισορροπία του κινητήρα και των άλλων ζευγών μετάδοσης κ.λπ.
