Ο πλανητικός μειωτήρας είναι μια συσκευή που συχνά επιλέγεται σε μηχανικό εξοπλισμό. Η επιλογή ενός καλού πλανητικού μειωτήρα είναι ευεργετική για τη βελτίωση της φέρουσας ικανότητας και της διάρκειας ζωής του μειωτήρα οδοντωτών τροχών.
Για τα δομικά χαρακτηριστικά των μειωτήρων ακριβείας και τα χαρακτηριστικά φορτίου των οδοντωτών τροχών, τα εργαλεία με σκληρό οδοντωτό τροχό πρέπει να χρησιμοποιούνται ευρέως. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να αποκτήσετε θερμική επεξεργασία για σκληρυμένα εργαλεία. Όπως η σβέση της επιφάνειας, η ολοκληρωμένη σβέση, η θρυμματισμός και η σβέση, η νιτρίωση κ.λπ., τα οποία θα πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του μειωτήρα οδοντωτών τροχών.
1. σβήσιμο της επιφάνειας
Οι συνήθεις μέθοδοι σβέσης της επιφάνειας είναι η σκλήρυνση υψηλής συχνότητας (για μικρά εργαλεία μεγέθους) και η σκλήρυνση με φλόγα (για εργαλεία μεγάλου μεγέθους). Το σκληρυμένο στρώμα της σβέσης επιφάνειας, συμπεριλαμβανομένου του πυθμένα της ρίζας, το οποίο λειτουργεί καλύτερα. Η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών μπορεί να φτάσει τα 45-55HRC.
2.διευθέτηση
Η χρήση της αζωτούχησης εξασφαλίζει ότι τα γρανάζια επιτυγχάνουν υψηλή σκληρότητα επιφάνειας δοντιών και αντοχή στη φθορά κάτω από συνθήκες ελάχιστης παραμόρφωσης και το καλύτερο φινίρισμα δεν εκτελείται μετά από θερμική επεξεργασία, γεγονός που βελτιώνει την ικανότητα έδρασης.
3.Καρβουροποίηση και σβέση
Το γρανάζι με καρβιδίνη και σβέση έχει σχετικά μεγάλη φέρουσα ικανότητα, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια διαδικασία φινιρίσματος (λείανση) για να εξαλειφθεί η παραμόρφωση της θερμικής επεξεργασίας για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια.
Τα εργαλεία καύσης και σβέσης χρησιμοποιούνται συνήθως σε κραματοποιημένους χάλυβες με περιεκτικότητα άνθρακα 0,2% -0,3% πριν από την κοκκοποίηση. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 58-62HRC. Αν είναι χαμηλότερη από 57HRC, η σκληρότητα της σκληρής επιφάνειας μειώνεται σημαντικά και η ευθραυστότητα είναι μεγαλύτερη από 62HR. αυξήσουν. Η σκληρότητα του οδοντωτού και κατεστραμμένου οδοντωτού τροχού μειώνεται σταδιακά από την επιφάνεια του γραναζιού προς τη βαθιά στρώση και το αποτελεσματικό βάθος καρμπυρίσματος ορίζεται ως το βάθος από την επιφάνεια έως την σκληρότητα των 5,25 HRC.
Ο ρόλος της θρυμματίσεως και της απόσβεσης στην αντοχή στην κόπωση κατά την κάμψη του γραναζιού δεν είναι μόνο η βελτίωση της σκληρότητας του πυρήνα αλλά και η υπολειπόμενη θλιπτική τάση της επιφάνειας. Μειώνει την τάση στην περιοχή της μέγιστης πίεσης θλίψης, έτσι ώστε το τμήμα της ρίζας δεν μπορεί να αλεσθεί κατά την άλεση.
