Ο δείκτης κάμερας είναι ένας τυπικός κοινός μηχανισμός. Επειδή μπορεί να πραγματοποιήσει αυθαίρετα περίπλοκη αναμενόμενη κίνηση με μια απλή δομή και έχει καλή ακαμψία κίνησης, έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα μηχανήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Όταν ο δείκτης κάμερας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να αντιμετωπιστεί ως ένα άκαμπτο σύστημα. Αλλά όταν κινείται με μεγάλη ταχύτητα, η ελαστική παραμόρφωση των συστατικών που προκαλούνται από την αδρανειακή δύναμη θα επηρεάσει σοβαρά την πραγματική κίνηση του μηχανισμού, ειδικά όταν η συχνότητα διέγερσης είναι κοντά στη φυσική συχνότητα του συστήματος, η ελαστική παραμόρφωση αυξάνεται απότομα, έτσι κατά την ανάλυση ή το σχεδιασμό ενός μηχανισμού κάμερας υψηλής ταχύτητας. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σύμφωνα με το ελαστικό σύστημα. Οι αρχές και οι μέθοδοι επεξεργασίας διαφέρουν από εκείνες των άκαμπτων συστημάτων. Ταυτόχρονα, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο μηχανισμός έχει την αναμενόμενη ακρίβεια κίνησης όταν λειτουργεί με μεγάλη ταχύτητα, και μπορεί να διατηρήσει αυτή την ακρίβεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να μελετηθεί όχι μόνο η κινηματική, δυναμική, αλλά και υλικά, επεξεργασία και τριβοολογικά ζητήματα.
Επιπλέον, τις τελευταίες δεκαετίες, λόγω της ευρείας εφαρμογής των ηλεκτρονικών υπολογιστών και της ανάπτυξης γειτονικών κλάδων, η έρευνα για τη θεωρία της κάμερας υψηλής ταχύτητας έχει συνεχώς εμβαθύνει. Ως εκ τούτου, μπορεί να ειπωθεί ότι η κάμερα υψηλής ταχύτητας είναι ένα ολοκληρωμένο πρόβλημα με πολύ πλούσιο περιεχόμενο και περιλαμβάνει πολλαπλούς κλάδους.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του διαχωριστικού κάμερας υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης της αδρανειακής δύναμης (φυγοκεντρική δύναμη) που προκαλείται από την εκκεντρικότητα του κέντρου της μάζας, απόσβεση των διαφόρων μερών, ταλάντωση φιλμ λαδιού του ρουλεμάν, πεδίο θερμοκρασίας, κακή ευθυγράμμιση πολλαπλών στήριξης και άλλους παράγοντες. Όπως όλοι γνωρίζουμε, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η φυγοκεντρική δύναμη. Στη σύγχρονη εποχή, πολλά περιστρεφόμενα μηχανήματα βρίσκονται σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας, όπως κινητήρες, ατμοστρόβιλοι, φυγοκεντρητές, στροφείς κινητήρων και τροχούς αυτοκινήτων. Ακόμη και αν υπάρχει μια μικρή ανισορροπία, μια πολύ μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη θα δημιουργηθεί κατά τη διάρκεια της περιστροφής υψηλής ταχύτητας. Σκεφτείτε το ακόλουθο παράδειγμα: ένα κυλινδρικό ρότορα βάρους 10 τόνων και ακτίνας 0,5 μέτρων έχει ανισορροπία 100 γραμμαρίων στην επιφάνειά του. Όταν η ταχύτητα εργασίας είναι 2000 r\min, μια φυγοκεντρική δύναμη του 2000 (Ν) θα δημιουργηθεί τελικά σύμφωνα με την εξίσωση. Αν η ταχύτητα αυξηθεί ξανά, η φυγοκεντρική δύναμη θα είναι μεγαλύτερη. Ως εκ τούτου, ακόμη και αν υπάρχει άνιση κατανομή μάζας αρκετών εκατοντάδων γραμμαρίων σε ένα ρότορα που ζυγίζει αρκετούς τόνους σε αρκετές δεκάδες τόνους, μια μεγάλη μη ισορροπημένη δύναμη θα δημιουργηθεί κατά τη διάρκεια της περιστροφής υψηλής ταχύτητας. Η ύπαρξη μη ισορροπημένης φυγοκεντρικής δύναμης στο ρότορα θα προκαλέσει μηχανική δόνηση του ρότορα μηχανής, του ρουλεμάν και του ιδρύματος εγκαταστάσεων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι μηχανικές δονήσεις είναι επιβλαβείς. Οι κύριοι κίνδυνοι είναι:
(1) Η υποστήριξη μηχανών υποβάλλεται στα δυναμικά φορτία, τα οποία επηρεάζουν την κανονική λειτουργία της υποστήριξης.
(2) Τα κινούμενα και στατικά μέρη φθείρονται, το ίδρυμα είναι χαλαρό, ή οι σωλήνες πετρελαίου και αερίου της μηχανής είναι ραγισμένοι, και ο αυτόματος ρυθμιστής αποτυγχάνει, προκαλώντας τη μηχανή για να επισκευαστεί συχνά ή πρόωρα να βλαφθεί.
(3) Διαταράσσετε τον περιβάλλοντα μηχανολογικό εξοπλισμό και τα όργανα, έτσι ώστε η διάταξη ρύθμισης και το σύστημα προστασίας να μην μπορούν να δυσλειτουργούν και να καταστήσουν τον εξοπλισμό και τα όργανα σε θέση να λειτουργήσουν κανονικά.
(4) Παράγεται θόρυβος, ο οποίος επηρεάζει τη σωματική και ψυχική υγεία του προσωπικού.
Εάν η ταχύτητα του στροφείου είναι η ίδια ή κοντά στη φυσική συχνότητα του συστήματος άξονα στροφείου, η μηχανή θα αντηχήσει. Όταν εμφανίζεται αντήχηση, το πλάτος αυξάνεται γρήγορα, και η μονάδα θα δονηθεί βίαια και θα προκαλέσει ζημιά. Σύμφωνα με αναφορές, τον Ιούνιο του 1972, όταν μια μονάδα ατμοστροβίλου 60MW του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στην Ιαπωνία ήταν σε δοκιμαστική λειτουργία, υπερβολική δόνηση προκάλεσε ένα δραπέτη, η οποία προκάλεσε όλες τις μονάδες να διαλυθούν. Με βάση την εμπειρία και τον περιορισμένο χρόνο, το εργοστάσιό μας διεξάγει έρευνα και συζήτηση μόνο για το πρόβλημα της εκκεντρικότητας, και προσπαθεί να βρει έναν τρόπο να εξισορροπήσει τη μάζα για να μειώσει ή να εξαλείψει την εκκεντρικότητα, βελτιώνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά κίνησης υψηλής ταχύτητας. Πώς να καθορίσει το ακριβές σχήμα και τη δυναμική ανάλυση των υψηλής ταχύτητας κάμερες υπό solidworks λογισμικό είναι το επίκεντρο της έρευνάς μας. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι μηχανικοί μας έχουν διεξάγει έρευνα σχετικά με τα ακόλουθα:
1) Ολοκληρωμένη χρήση του λογισμικού Matlab και SolidWorks για τη δημιουργία ακριβών υψηλής ταχύτητας ευρετηρίαση cam 3D οντότητες.
2) Χρησιμοποιήστε ComsmosWorks περιορισμένη plug-in για να αναλύσει την αδρανειακή δύναμη, δόνηση, μετατόπιση, παραμόρφωση και άλλα δυναμικά χαρακτηριστικά των υψηλής ταχύτητας κάμερες που προκαλούνται από εκκεντρικότητα υπό συνθήκες υψηλής ταχύτητας.
3) Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο βάρους δοκιμής, τρύπες τρυπανιών στην κάμερα στην εκκεντρική θέση για να αφαιρέσει το μέρος της μάζας, να μειώσει το ποσό εκκεντρικότητα, και να βελτιώσει τα δυναμικά χαρακτηριστικά της κάμερας.
Τέλος, μέσα από πολλές μετρήσεις, οι μηχανικοί του εργοστασίου μας βρήκαν τον τρόπο να χρησιμοποιήσουν την ποιότητα ισορροπίας για να βελτιώσουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά της κάμερας υψηλής ταχύτητας. Θέτει μια θεωρητική βάση για πρακτικές εφαρμογές στο μέλλον, βελτιώνει την αποδοτικότητα της παραγωγής, μειώνει το χρόνο αποστολής, και εξοικονομεί χρήματα και χρόνο για τους πελάτες.
