Γιατί ο μειωτής ταχυτήτων δείχνει το πρόβλημα του σπασμένου άξονα και ο σπασμένος άξονας του μειωτήρα ταχυτήτων είναι μια κοινή ερώτηση. Εκτός από τη θραύση του άξονα του μειωτήρα λόγω της έλλειψης ομόκεντρου στο άκρο εξόδου του μειωτήρα, εάν ο άξονας εξόδου του μειωτήρα σπάσει, δεν είναι τίποτα περισσότερο από τους ακόλουθους λόγους.
1. Κατά τη διαδικασία επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, εάν τη στιγμή που η ροπή που εφαρμόζεται στον άξονα εξόδου του μειωτήρα ταχυτήτων υπερβαίνει το 2πλάσιο της πρόσθετης ροπής εξόδου και αυτή η επιτάχυνση και επιβράδυνση είναι πολύ συχνές, τότε ο μειωτής τελικά θα προκληθεί σπασμένος άξονας . Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό το είδος πολιτείας είναι λιγότερο παρόν, οπότε δεν κέρδισα το'
2. Η λανθασμένη επιλογή τύπου προκάλεσε ανεπαρκή απόδοση του εξοπλισμένου μειωτήρα. Κατά την επιλογή μοντέλων, ορισμένοι χρήστες πιστεύουν λανθασμένα ότι μόνο η πρόσθετη ροπή εξόδου του επιλεγμένου μειωτήρα ταχυτήτων είναι επαρκής για την κάλυψη των απαιτήσεων εργασίας. Στην πραγματικότητα, δεν είναι. Πρώτον, η πρόσθετη ροπή εξόδου του εξοπλισμένου κινητήρα πολλαπλασιάζεται με την αναλογία μείωσης και η ληφθείσα τιμή είναι κατ 'αρχήν. Είναι μικρότερη από την πρόσθετη ροπή εξόδου του κοντινού μειωτήρα ταχυτήτων που παρέχεται από το δείγμα προϊόντος και η άλλη είναι ότι η Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα κίνησης και η μέγιστη απαιτούμενη ροπή λειτουργίας. Θεωρητικά, η μέγιστη ροπή λειτουργίας που απαιτείται από τον χρήστη. Πρέπει να είναι μικρότερη από 2 φορές την πρόσθετη ροπή εξόδου του μειωτήρα ταχυτήτων.
3. Σε ορισμένες εφαρμογές, είναι απαραίτητο να τηρούμε αυστηρά αυτήν την αρχή. Αυτό δεν είναι μόνο η συντήρηση του μειωτήρα ταχυτήτων, αλλά το πιο σημαντικό, είναι να αποφευχθεί η περιστροφή του άξονα εξόδου του μειωτήρα ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι, εάν ο εξοπλισμός είναι αμφίβολος, ο άξονας εξόδου του μειωτήρα ταχυτήτων και το φορτίο του είναι μπλοκαρισμένο, αυτή τη στιγμή η υπερφόρτωση του κινητήρα κίνησης θα συνεχίσει να συνεχίζει να αυξάνει την έξοδο, η οποία μπορεί να προκαλέσει την έξοδο το πρόβλημα του μειωτήρα ταχυτήτων. Η δύναμη που λαμβάνεται από τον άξονα υπερβαίνει 2 φορές την επιπλέον ροπή εξόδου και ο άξονας εξόδου του μειωτήρα στρέφεται.
